济宁孔孟旅游快线首列云轨上大连康辉旅行社了解，3日上午，山东济宁孔孟旅游快线首列云轨车辆已经上线了，黑白相间的云轨车辆稳稳落在轨道梁上，标志着标志着山东邹城段的近10公里阶段已经进入联调联试阶段，或将于月底前具备正式的通车条件。另外的山东曲阜段预计在今年3月份开工建设，全线总长37.2公里也将于今年九月实现最后的全线贯通，真挑线路通车后也将成为我国北方建成和运行的第一条云轨旅游线路。

云轨”坐上轨道梁，将开启联调联试：3日上午，孔孟旅游快线邹城段龙山站附近，黑白相间的云轨车组停放在卡车上，另一边头戴白色安全帽的工程师们不停地忙碌着，进行云轨上线前的最后准备工作。上午11点整，随着阵阵礼炮声，云轨车辆被吊车稳稳吊起，经过近半小时精心有序地作业，“云轨”车组稳稳落在了轨道梁上。云轨车辆的成功吊装上梁，标志着孔孟旅游快线6.2公里试验段试通车进入最后攻坚阶段。

记者在孔孟旅游快线的施工现场看到，目前邹城段优先通车段，即龙山站至太平站五站四区间，其桩基、承台、墩柱、盖梁施工已全部完成，轨道梁架设已经完成86%，预计到1月中旬完成左右轨道梁架设工作。另外，辖区各车站的施工正在有序推进，其中龙山站主体结构施工已经完成。比亚迪轻轨交通研究院项目总工程师刘华表示，云轨车辆上线后，轨道梁架设和导电轨安装施工继续展开，进入联调联试阶段，下一步将结合信号系统、通信系统、供电系统等做最后的联调联试，以达到运行要求，孔孟旅游快线10公里段预计1月底将具备通车条件。

对于乘坐云轨的安全问题，刘华在现场介绍了云轨作为轨道交通的优势。“云轨是跨坐式单轨，牢牢地在轨道梁之上，绝不会出现“脱轨”情况，安全性可以说是目前轨道交通里面最高的。”刘华告诉记者，另外云轨造价只有地铁的三分之一至五分之一，建设周期是地铁的三分之一，轻量化的车身设计以及接近地铁的中运量，很适合济宁这样的三线城市作为骨干交通线来使用，也契合孔孟之乡对于景观化交通工具的要求。3日上线的云轨车辆是从深圳运输过来，到1月25日后，上线的云轨车辆将全部现“山东产、邹城造。”目前，该车辆厂正进行设备安装，预计1月25日正式实现首列车体下线。比亚迪华东地区项目部经理闫石介绍，目前曲阜段已经完成地图测绘、管线调查、初步勘探等工作，目前正在推进孔孟旅游快线可研报告的编制和评审，计划将于今年3月份具备开工条件。按照目前的进度，2018年9月份孔孟旅游快线全长37.2公里将实现全线贯通，通车后将成为我国北方建成运行的第一条云轨旅游线路。

串联“三孔”“两孟”景区：孔孟旅游快线,全长37.2公里,共设站19座,沿线串联了“三孔”景区、高铁曲阜东站、高铁曲阜南站、九龙山景区、“两孟”等济宁对外的主要客流枢纽点和文化旅游景点。2017年4月26日，济宁市政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作，并同步启动山东比亚迪云轨生产基地项目。2017年7月15日,孔孟旅游快线(邹城段)10公里路线开工建设。全线预计于2018年9月份具备通车条件。正式通车后,这条新型公共交通线路将集旅游、市内通勤、跨区出行、枢纽衔接功能为一体的新型公共交通线路,也将成为北方首条云轨市政线。

云轨是中国首条自主知识产权的跨座式单轨列车，类似于“空中小火车”，在城市道路中间的绿化带上搭起高至约十米的双向轨道，列车在轨道上运行，一列4节车厢，每车厢核载125人，最多可乘180人。最高时速可达80公里。相比传统地铁，云轨具有噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等特点，其工程造价低、建设周期短、占地少，但属于中小运力的轨道交通，适合在城市支线、旅游线路等运行。