11月24日，备受瞩目的港珠澳大桥迎来了正式通车运营满月的日子，据交通运输部初步统计，截至11月20日24时，港珠澳大桥客运量共约179万人次，平均每日约6.4万人次，每日最高约10.3万人次。
港珠澳大桥不仅以其自身恢宏壮丽的身姿吸引了数以百万计的民众前去一睹芳容，更与开通两个多月的广深港高铁形成合力，缩短了大湾区内城市群的空间距离和时间距离，促成了“一小时旅游圈”形成，实现了粤、港、澳三地旅游资源互动互补优势倍增。预估在即将到来的寒假和春节假期，基于交通方式带来的旅游红利更将集中爆发，全面迎来新大湾区旅游热潮。
赴港游急速猛增
前不久，笔者早上8点前赶到位于港珠澳大桥珠海一侧的公路口岸时，现场早已人山人海，来自四面八方的游客已经在现场排起了长龙，目测现场有超过3000名游客在等待过关，大部分是团队游客。数据显示，在近期火爆的赴港游中，团队游客占比超过七成。
据岭南控股广之旅收客数据显示，开通1个月以来，该社港澳游整体数据同比提升高达60%，其中以香港西部地区为主的单点深度旅游产品增幅最为显著，达到850%。来自南湖国旅的数据则显示，大桥通车运营一个月来，报名涵盖‘港珠澳大桥’的旅游线路游客已经超过9000人，人数较大桥通车前一个月已增长了5倍；特别是每逢周末，出发人数均超过700人/天，最高峰时更是破千人。
岭南控股广之旅粤港澳游总部副总经理李念阳分析，香港西部地区单点深度游产品首月领跑是必然的。一方面，作为“世纪工程”的港珠澳大桥本身就是游客出行的目的之一，通过大桥前往香港能体验全程穿越，因此大桥对香港游的提增幅度要高于澳门游。同时，香港关口位于特区西部，该区域拥有大屿山、迪士尼乐园、东涌东荟城、大澳渔村、长洲岛等多元化游、购、娱旅游元素，过关后可便捷到达。
就大湾区旅游而言，高铁与大桥产生的联动化学作用更让业界期待。对此，珠三角本土旅游企业的敏感度显然更高，通过整合两大交通通道资源以及大湾区地接、酒店资源，旅行社纷纷推出“一程多站”赴港游以及港澳联游产品，产品类型覆盖跟团游和自由行，一经推出市场即受到消费者关注，“一次旅行感受两大新交通方式”的新港澳游概念亦被迅速热炒。
李念阳表示，珠三角游客搭乘高铁赴港所需时间较以往大大缩减，这实际上也增加了游客在香港地区的实际游玩时间，基于这一变化，越来越多的珠三角周边游赴港游客更为青睐高铁香港一日游产品，香港的一众游览景区也从中嗅到了商机，联合旅行社打包推出了许多“高铁+热门景点”的一日游产品，让利揽客。
携程发布的《重新爱上香港——2018年香港旅游大数据报告》显示，如果按照目前增速，2018年内地赴港人数有望接近5000万人次，位居出境游第一大目的地。携程平台预订数据显示，在高铁、港珠澳大桥开通后，在很大程度上改变赴港旅游的方式。内地游客可以更方便地自行选择交通方式赴香港，“目的地参团”这种产品形态会迅速成为主流。
截至目前，2018年携程平台上的香港目的地参团产品预订量增长超过50%，未来甚至有望超过“出发地参团”。携程针对这一出游方式的改变，逐渐将业务发力点从出发地跟团游向目的地参团转移。随着赴港交通方式的增加和运力的提升，越来越多的旅游者选择自主预订赴港交通，到港再参团的旅行方式，甚至许多游客在香港自由行游玩数日，再报团参加更小众更深度的当地1-2日团队游。据了解，携程推出50余条广深港高铁团队游产品，其中目的地参团产品占近四成。
有香港旅游业界人士向笔者坦言，大桥和高铁的开通给了香港旅游又一次腾飞的机会，业界一直看好接下来这个值得展望的“牛市”。
激活大湾区西部游活力
港珠澳大桥的开通，是真正意义上把粤港澳大湾区的东西两端真正连接起来，不仅形成了珠三角陆路交通的大闭合，也刺激带动了粤西地区庞大的旅游需求和客源地的爆发。岭南控股广之旅数据显示，广东省内游客中，来自佛山、珠海、中山、江门、阳江、肇庆等珠江西岸及粤西地区城市的旅客比例在月内大幅拉升，升幅高达2500%，无须陆路绕行或水路赴港的便利，最大化地激活了珠江西岸及粤西地区居民的赴港游热情。
旅游业界人士表示，港珠澳大桥通车满月，利好的不仅是珠三角地区，更刺激了粤西游客赴港游的需求。港珠澳大桥让香港真正实现了与粤西地区快速对接，带来了全新的旅游组合机遇。如湛江、茂名、阳江、江门、珠海、香港形成一程多站旅游路线，依托省内高速公路网、城际快速铁路网、高铁网，带动了整个广东旅游市场，让珠三角、港澳地区与粤东西北地区的游客能更便捷的流通，为大湾区带来更多的客源流量。
广之旅的数据显示，在开通的一个月中，粤港澳大湾区多城联游、联动的跨区域旅游产品预订升幅达到1200%。李念阳分析，大桥和高铁的相继开通，更大的意义在于实现粤、港、澳3地居民社会结构、经济结构和交通现状的融合发展、实现环抱，令到大湾区内旅游资源互动互补优势倍增，为塑造融合香港国际都会、澳门葡国风情、广东岭南文化的“一程多站”大湾区旅游产品体系赋能。广之旅也抓住这个契机，着力整合3地旅游资源，拥抱大湾区旅游发展的崭新机会，其成果在港珠澳大桥开通首月已得到初步成效，跨港、澳和广东的多目的地旅游产品1个月内迎客量升幅同比高达1200%。大湾区现代综合交通网的提速，也最大限度地减低了从前跨区域旅游的时空障碍，为其发展提供最有力基础。
南湖国旅总经理郑年军对此也表示，针对省内的游客，未来会依托总部加省内各地市分公司的优势，推出更多从家门口出发的线路，而针对省外的游客，未来会推出“两广连游线路”或者“闽粤连游线路”。
加强监管舒缓压力
大量游客的涌入也考验着相关地区的交通及旅游接待能力。
据介绍，目前港珠澳大桥珠海公路口岸客流高峰压力，主要来自广东省内及周边省份的旅行团及自助游游客。经过对数据的深入分析研究，影响口岸客流疏导能力的因素主要有以下三点：一是受旅行社赴港一日游行程安排影响，珠海公路口岸客流形成早出、晚入的规律，游客短时间内集中出入，是口岸疏导压力的主要原因。二是珠海公路口岸出入境游客60岁以上长者占比达到70%，多数老年旅客为首次出境，不懂自助通道使用流程，降低了通关效率，成为制约口岸疏导能力的重要瓶颈。三是旅检大厅开关前旅客提前到达，大量积聚，开关后上千人同时涌入大厅，是影响客流削峰效果的重要因素。
针对港珠澳大桥香港口岸及周边地区周末客流集中的情况，香港特区政府11月9日宣布多项应对措施，包括加强本地旅游业界与内地赴港旅行团对接，改善本地交通安排以分流客流等。
为了保障服务质量，香港特区政府旅游事务署发布的《内地赴港团体游旅客须知》指明，内地赴港旅行团如有观光或定点购物活动，必须于团队抵港后委派一名持有香港旅游业议会所发导游证的导游全程接待。
广东省方面也积极行动，广东省文化和旅游厅发出了《关于进一步加强港澳游团队管理的通知》，要求各市区旅游管理部门贯彻执行。《通知》指出，经营港澳游业务，应与香港、澳门地区接待社签订港澳游业务书面合同，明确双方权利义务，不得超范围经营，不得与未经指定的接待社开展旅游业务，不得虚假宣传，不得组织“零负团费”旅游团，不得擅自增加或减少行程中的旅游项目，不得强迫或诱导旅游者购物、参加自费项目等。
原题：《“大桥+高铁”引爆大湾区旅游》
编辑：张宇
来源：中国旅游报公众号